首 頁 >> 物流資訊 >> 物流新聞 物流專家解析物流學(xué)術(shù)理論研究的新方向
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今年是中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)成立10周年,也是中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)創(chuàng)立10周年。10年來,中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)了一大批物流專家和人才,圍繞物流業(yè)發(fā)展大局,整合各方面力量,堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際,積極引導(dǎo)和大力推動(dòng)物流理論創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新,為我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展提供了人才保障、理論準(zhǔn)備和智力支撐。經(jīng)過10年發(fā)展,中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)規(guī)模逐步擴(kuò)大,質(zhì)量穩(wěn)步提升,已成為我國(guó)物流業(yè)界“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、國(guó)內(nèi)外交流”的年度盛會(huì)。10年來,累計(jì)超過5000人次參加了會(huì)議,到會(huì)演講的國(guó)內(nèi)外、臺(tái)港澳專家超過200人次,產(chǎn)學(xué)研單位自主設(shè)立分論壇70多場(chǎng)。我們的年會(huì)也得到了亞太物流聯(lián)盟、國(guó)際采購聯(lián)盟以及有關(guān)國(guó)家物流業(yè)界同行的大力支持;仡欀袊(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)10年發(fā)展歷程,我們不會(huì)忘記學(xué)會(huì)會(huì)員、國(guó)內(nèi)物流業(yè)產(chǎn)學(xué)研各界作出的貢獻(xiàn)和國(guó)外專家學(xué)者同行的積極參與,今后還需要得到國(guó)內(nèi)外、產(chǎn)學(xué)研各有關(guān)方面的大力支持。
國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來,中國(guó)實(shí)行強(qiáng)有力的內(nèi)需刺激政策,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)9%以上,進(jìn)口和對(duì)外投資加快增長(zhǎng)。今年前3季度,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)9.4%,社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)17%,中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持了平穩(wěn)較快的發(fā)展勢(shì)頭。但國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也出現(xiàn)了一些新情況、新問題。特別是世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢,通脹壓力持續(xù)加大,主權(quán)債務(wù)危機(jī)惡化,不穩(wěn)定、不確定因素增加。國(guó)內(nèi)穩(wěn)物價(jià)、控通脹任務(wù)艱巨,結(jié)構(gòu)不合理矛盾突出,節(jié)能減排壓力加大,部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的10月份中國(guó)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)已接近50%的臨界點(diǎn),為50.4%,環(huán)比回落0.8個(gè)百分點(diǎn),為2009年3月以來的最低點(diǎn),反映出第四季度經(jīng)濟(jì)增速仍有繼續(xù)下調(diào)的可能。
今年以來,我國(guó)物流運(yùn)行也出現(xiàn)了增速趨穩(wěn)、投資回落、成本上升、利潤(rùn)下降的趨勢(shì)。一是社會(huì)物流需求增幅縮小。前3季度社會(huì)物流總額達(dá)117.7萬億元,同比增長(zhǎng)13.4%,增幅同比回落3.4個(gè)百分點(diǎn)。二是社會(huì)物流成本增加較快。前3季度社會(huì)物流總費(fèi)用5.8萬億元,同比增長(zhǎng)18.7%,增幅比上年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn);社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%,同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。三是物流業(yè)增加值平穩(wěn)增長(zhǎng)。前3季度,我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.2萬億元,同比增長(zhǎng)14.6%。四是物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅明顯回落。前3季度物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2.2萬億元,同比增長(zhǎng)10.8%,增幅同比回落12.4個(gè)百分點(diǎn)。五是物流公司經(jīng)營(yíng)面臨較大困難。今年1~8月,重點(diǎn)物流公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)29.6%,成本增長(zhǎng)31.4%,而利潤(rùn)僅增長(zhǎng)13.2%,高成本、低利潤(rùn)趨勢(shì)更加明顯。
2011年,中國(guó)開始實(shí)施第十二個(gè)五年規(guī)劃。今后5年,是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期,也是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的攻堅(jiān)階段。我國(guó)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化深入發(fā)展,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大。加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),給物流業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。物流業(yè)作為新興的服務(wù)業(yè),是推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐,是拉動(dòng)消費(fèi)、搞活流通、促進(jìn)生產(chǎn)的重要保障,也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的突破口。以科學(xué)發(fā)展為主題,以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線,對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長(zhǎng)的需要,更要通過提高效率,降低成本,減少消耗,來促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高,以減輕資源和環(huán)境壓力,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
進(jìn)入21世紀(jì)以來,特別是國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以后,物流業(yè)受到我國(guó)政府高度重視。2009年3月,國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,把物流業(yè)納入十大振興產(chǎn)業(yè)。為此,中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)提出了關(guān)于稅收、交通、投融資、支持物流企業(yè)做強(qiáng)做大、促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展和制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)等60條政策建議。2011年6月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議專題研究支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施,形成了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》,業(yè)內(nèi)叫作“國(guó)九條”!皣(guó)九條”共有40多個(gè)“政策點(diǎn)”,我們提出的60條政策建議大部分被采納。
當(dāng)前,“國(guó)九條”提出的政策措施正在逐步落實(shí)。在稅收政策方面,一是稅收試點(diǎn)工作穩(wěn)步推進(jìn)。自2005年以來,由中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)推薦,國(guó)家發(fā)改委審核,國(guó)家稅務(wù)總局批準(zhǔn)發(fā)文,已有6批、593家物流企業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍,第七批試點(diǎn)企業(yè)即將批準(zhǔn)發(fā)布。二是增值稅改革試點(diǎn)工作即將啟動(dòng)。10月26日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,開展深化增值稅制度改革試點(diǎn),逐步將目前征收營(yíng)業(yè)稅的行業(yè)改為征收增值稅。從2012年1月1日起,增值稅改革將在上海試點(diǎn)。并在現(xiàn)行增值稅17%標(biāo)準(zhǔn)稅率和13%稅率基礎(chǔ)上,新增11%和6%兩檔稅率。三是物流企業(yè)土地使用稅政策調(diào)整方案基本形成,物流業(yè)土地使用稅有望降低。
為促進(jìn)這些政策的出臺(tái)和落實(shí),今年以來,中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)邀請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局以及重點(diǎn)物流企業(yè)多次召開座談會(huì)。通過深入調(diào)研和測(cè)算,先后提交了《關(guān)于物流業(yè)推行增值稅改革的政策建議》、《關(guān)于完善物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法的政策建議》和《關(guān)于完善物流業(yè)土地使用稅的政策建議》等。我們主張,按照物流業(yè)一體化運(yùn)作的特點(diǎn),設(shè)置統(tǒng)一稅目,執(zhí)行統(tǒng)一稅率,鼓勵(lì)“一票到底”、“一站式”服務(wù),切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。
在交通方面,我們協(xié)助中央電視臺(tái)組織策劃了《聚焦中國(guó)物流頑癥》系列節(jié)目,在社會(huì)上引起較大反響。6月14日,交通運(yùn)輸部等5部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》。目前,全國(guó)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作第一階段的調(diào)查摸底基本完成,一些省份開始采取撤銷部分收費(fèi)站點(diǎn)、降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等措施。大多數(shù)省市區(qū)公路“亂收費(fèi)”、“亂罰款”問題有所緩解,北京、上海等大城市配送車輛進(jìn)城通行條件有所改善。
按照“國(guó)九條”要求,中央和地方政府加大對(duì)物流業(yè)的投入。先后對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、糧食物流、農(nóng)村流通體系建設(shè)和服務(wù)業(yè)功能集聚區(qū)等項(xiàng)目給予資金支持。中央財(cái)政在北京、上海、沈陽等大城市進(jìn)行試點(diǎn),支持物流業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展。其中與上海市共同投資,支持建立城市共同配送系統(tǒng),重點(diǎn)支持醫(yī)藥、生鮮食品和快速消費(fèi)品共同配送體系建設(shè)。全國(guó)已有20多個(gè)省市正在醞釀出臺(tái)落實(shí)“國(guó)九條”的實(shí)施細(xì)則,物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境將會(huì)進(jìn)一步改善。
物流政策的改善和實(shí)踐的發(fā)展,為物流學(xué)術(shù)理論研究提出了新的方向。有這樣一些趨勢(shì),值得我們關(guān)注和研究。一是物流業(yè)整體運(yùn)行速度趨穩(wěn),結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快,從追求數(shù)量的擴(kuò)張,轉(zhuǎn)向質(zhì)量的提升。二是制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流的依賴度增強(qiáng),對(duì)物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益提出了更高要求。物流業(yè)如何應(yīng)對(duì)變化,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),是一個(gè)主要而緊迫的課題。三是各類企業(yè)出現(xiàn)了跨界經(jīng)營(yíng)、融合滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)。制造型、商貿(mào)型、電子商務(wù)型企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域;物流企業(yè)介入代理采購、分銷以至于網(wǎng)上銷售,新的經(jīng)營(yíng)模式不斷涌現(xiàn)。四是物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大,競(jìng)爭(zhēng)加劇,客戶對(duì)服務(wù)的要求越來越高,要素成本支出越來越大,而市場(chǎng)價(jià)格上升空間有限,物流企業(yè)面臨重新洗牌。五是金融與物流更加緊密結(jié)合,由代收貨款、代理結(jié)算、倉單質(zhì)押、融資監(jiān)管等金融服務(wù),發(fā)展到貿(mào)易、物流和金融一體化的全程供應(yīng)鏈服務(wù)。各類金融機(jī)構(gòu)向物流業(yè)尋求合作機(jī)會(huì),實(shí)力雄厚的物流企業(yè)借助資金優(yōu)勢(shì),提高供應(yīng)鏈掌控能力。六是云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新的技術(shù)對(duì)物流業(yè)發(fā)展帶來深刻影響,更加精準(zhǔn)、更加快捷,更加方便的智慧物流引領(lǐng)物流技術(shù)的發(fā)展方向。七是農(nóng)產(chǎn)品物流、供應(yīng)鏈物流、社區(qū)物流、應(yīng)急物流和綠色物流等關(guān)系到民生和社會(huì)和諧穩(wěn)定的物流領(lǐng)域,將會(huì)獲得更多支持,得到更快發(fā)展。八是隨著各級(jí)政府重視,政策環(huán)境的改善,物流管理體制、物流法律法規(guī)體系建設(shè)提到議事日程。
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