在經(jīng)歷了一次次的國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)后,終于有一家規(guī)模不小的民營(yíng)快遞企業(yè),率先邁出了“漲價(jià)”的步伐。
記者昨天從百世匯通快運(yùn)公司了解到,公司決定對(duì)快件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行小幅調(diào)整,以應(yīng)對(duì)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本的上升壓力,尤其是3月20日再次上調(diào)的汽油、柴油價(jià)格。
百世匯通快運(yùn)是被快遞業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“四通一達(dá)”的成員之一,由阿里巴巴參與投資的百世物流控股,不過(guò),除了百世匯通快運(yùn),其他“三通一達(dá)”目前均未做出提價(jià)的正式公告。
“目前來(lái)看調(diào)價(jià)時(shí)機(jī)還不是很成熟,我們一直在關(guān)注油價(jià)是否會(huì)繼續(xù)上升!薄叭ㄒ贿_(dá)”中的一家快遞企業(yè)的高層昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者,同時(shí),5月1日開(kāi)始正式實(shí)施的快遞服務(wù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),也可能帶來(lái)企業(yè)的成本上升。
“目前快遞的調(diào)價(jià)權(quán)主要控制在加盟商手中,在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的情況下,加盟商首先考慮的是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額的得與失,在沒(méi)有足夠控制力的情況下,他們不會(huì)隨意調(diào)價(jià)。”中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者,如今,加盟模式的民營(yíng)快遞企業(yè)還沒(méi)有真正跳出“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死,誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的怪圈,近年來(lái)的幾次提價(jià)實(shí)際上都沒(méi)有成功。
率先漲價(jià)
根據(jù)百世匯通快運(yùn)公司發(fā)布的公告,公司對(duì)省內(nèi)和省際快件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均作出了上調(diào),其中省內(nèi)(含直轄市內(nèi))的文件類(lèi)快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)0.5元/票,物品類(lèi)快件上調(diào)0.5元/公斤;省際文件類(lèi)快件在原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票,物品類(lèi)快件上調(diào)0.5~1元/公斤(根據(jù)不同出省線路進(jìn)行調(diào)整)。
不過(guò),這次總部宣布的調(diào)價(jià)最終決定權(quán),依然是在各地加盟商手中,總部所能調(diào)整的,只是各地加盟商之間的有償派送費(fèi)或者總部為其進(jìn)行干線運(yùn)輸?shù)钠\(yùn)費(fèi)。
“油價(jià)的不斷上漲的確令我們的汽運(yùn)成本增加了6%~7%,但目前看來(lái)這一成本增加還能承受,公司主要還在依靠?jī)?nèi)部消化油價(jià)上漲所帶來(lái)的成本費(fèi)用。”一家快遞企業(yè)的上述高層昨天告訴記者,因此公司認(rèn)為目前并不是提價(jià)的最佳時(shí)機(jī),當(dāng)然,如果后期油價(jià)再漲,并且逐漸進(jìn)入送貨的傳統(tǒng)旺季,公司也不排除提價(jià)的可能,“到時(shí)候就不只是五毛這種小幅調(diào)整了!
對(duì)于一些網(wǎng)絡(luò)有規(guī)模效應(yīng)的大型快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),目前的油價(jià)上漲還算可以承受,但并不是所有快遞企業(yè)都能如此幸運(yùn)。
湖南一家快遞加盟商就對(duì)記者坦陳,單單在益陽(yáng)市內(nèi),由于油價(jià)上漲每個(gè)月成本增加就達(dá)到3000元左右,“目前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,打價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致很多公司基本不盈利,甚至在淡季時(shí)候出現(xiàn)虧損。如今油價(jià)上漲,更加重了公司的運(yùn)營(yíng)成本,超出了公司可承受的范圍!
調(diào)價(jià)趨勢(shì)
更讓快遞企業(yè)們不確定的是,一份關(guān)于“快遞服務(wù)”的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),將于5月1日正式實(shí)施。這份標(biāo)準(zhǔn)對(duì)快遞企業(yè)從加盟管理要求、服務(wù)場(chǎng)所、設(shè)備設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量等各方面都做了更加細(xì)致明確的規(guī)定,很多規(guī)定將對(duì)目前快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程和效率產(chǎn)生重大影響。
“比如標(biāo)準(zhǔn)里面規(guī)定的用戶(hù)接收快遞時(shí)先驗(yàn)貨后簽字,就與目前的流程不同,這勢(shì)必會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間成本和降低遞送效率!币患铱爝f企業(yè)的內(nèi)部高層對(duì)記者指出。
在徐勇看來(lái),2012年,在監(jiān)管趨嚴(yán)和各項(xiàng)成本上升的雙重壓力下,快遞企業(yè)將不得不采取調(diào)價(jià)的策略,其調(diào)價(jià)預(yù)計(jì)是“先長(zhǎng)線后短線”:距離較遠(yuǎn)的地方“先”調(diào)價(jià),地方近的“后”調(diào)價(jià),通過(guò)“長(zhǎng)線”調(diào)價(jià)觀望市場(chǎng)反應(yīng),二是觀望同行反應(yīng)。
“快遞企業(yè)不會(huì)集中式一起調(diào)價(jià)。首先,一定會(huì)出現(xiàn)承受不了成本壓力的加盟商先行調(diào)價(jià),如果市場(chǎng)份額流失不多,其他快遞品牌加盟商也會(huì)跟著調(diào)價(jià)。調(diào)價(jià)也會(huì)先從小客戶(hù)開(kāi)始,逐步向大客戶(hù)調(diào)價(jià)!毙煊骂A(yù)計(jì),調(diào)價(jià)對(duì)象主要會(huì)是“網(wǎng)購(gòu)”電商,因?yàn)槠渑c商務(wù)快遞相比具有操作成本高、利潤(rùn)極低、增值服務(wù)多和容易被投訴的特點(diǎn)。
徐勇進(jìn)一步指出,快遞調(diào)價(jià)是必然趨勢(shì),預(yù)計(jì)2012年調(diào)價(jià)周期將從4月份至年底。4月份至7月份會(huì)形成第一輪調(diào)價(jià)潮,而第二輪調(diào)價(jià)主要看快遞勞動(dòng)力市場(chǎng)的供給情況、“網(wǎng)購(gòu)”市場(chǎng)需求,以及電商集中促銷(xiāo)等因素,其特點(diǎn)是旺季性調(diào)價(jià)。