撤銷政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，本著“逐步有序”的原則并沒(méi)有錯(cuò)，很多人也對(duì)此表示理解。但“逐步有序”怎會(huì)如此之慢？本來(lái)“逐步有序”選擇的就是有條件的省份作為試點(diǎn)，如天津就是2009年取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)的15個(gè)試點(diǎn)省區(qū)市之一。有條件的省份最終 “試點(diǎn)”已歷一年，更多的試點(diǎn)以及試點(diǎn)之外的省區(qū)市，又要多長(zhǎng)時(shí)間？目前看，這只能還是一個(gè)謎。而等“試點(diǎn)”之后，才能慢慢推廣，照此速度下去，全國(guó)二級(jí)路收費(fèi)站逐步有序的取消，何年何月才能實(shí)現(xiàn)？會(huì)不會(huì)也像等待燃油稅出臺(tái)一樣等上十幾年？ 

 　 俗話說(shuō)，新年新氣象。一則天津撤銷津圍公路薊州橋、京津公路大沙河等19個(gè)公路收費(fèi)站，天津高速公路同時(shí)停止代征收通行費(fèi)的消息，不僅讓天津車主們高興不已，也讓所有路經(jīng)天津的外地車主大聲叫好。去年1月1日起，就在燃油稅開(kāi)征后不久，便有天津車主發(fā)帖質(zhì)疑，天津市依然在征收每月55元的車輛通行費(fèi)。隨后，天津市有關(guān)部門解釋稱該收費(fèi)“合理并且有效”，并表示將繼續(xù)征收。如今，事隔一年之后，這項(xiàng)“合理并且有效”的收費(fèi)終于被“合理”取消。天津此舉當(dāng)然值得稱道，聯(lián)想到仍有不少地方堅(jiān)持收費(fèi)，同為直轄市的上海和重慶，就仍然還在征收車輛通行費(fèi)，又讓人難免生出失望和擔(dān)憂。 

　  首先失望的是在《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案（征求意見(jiàn)稿）》中，備受大家關(guān)注的“逐步有序取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)”，經(jīng)過(guò)了一年的時(shí)間，未停止收費(fèi)的地方似乎還很多，其效率和力度令人失望。 

　　另一個(gè)讓人擔(dān)憂的問(wèn)題是，在逐步取消和試點(diǎn)的過(guò)程中，是否會(huì)引發(fā)一次公路升級(jí)的熱潮？屆時(shí)，二級(jí)公路搖身一變成為一級(jí)公路，過(guò)路費(fèi)照收不誤。實(shí)際上，這種擔(dān)憂并不多余。雖然國(guó)家三令五申要求取消過(guò)路費(fèi)，但上有政策，下有對(duì)策，各地政府在取消公路收費(fèi)上都打著精明的算盤。

　　我們樂(lè)見(jiàn)天津勇于取消不合理過(guò)路費(fèi)，也希望其他地方盡快采取相應(yīng)做法，盡早取消此類不合理不合法的收費(fèi)。這既是還法規(guī)以公正的必須之舉，也是以人為本，保證百姓權(quán)益的必然要求。 

　　不可否認(rèn)，養(yǎng)路費(fèi)和收費(fèi)公路政策，打開(kāi)了資金緊缺的“瓶頸”，為我國(guó)交通發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。然而，哪些道路是貸款道路？各自的貸款期限是多少年？貸款道路通行費(fèi)一年總共收了多少錢？多少錢用于還貸？看上去，各地都是一本糊涂賬，更無(wú)人向繳費(fèi)的廣大車主們解釋。去年，天津市市政公路管理局在面對(duì)大眾的這些質(zhì)疑時(shí)，表示“這事兒不能說(shuō)得太細(xì)”。其實(shí)，貸款修路的費(fèi)用，每年收的過(guò)路費(fèi)，算起來(lái)并不復(fù)雜。但地方政府在對(duì)待公眾疑問(wèn)時(shí)，揣著明白裝糊涂，難怪公眾會(huì)聯(lián)想“不能細(xì)說(shuō)”的背后是否有什么貓兒膩。 

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長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸于2005年7月7日開(kāi)始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)信息(原星沙貨運(yùn)停車場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運(yùn)信息部”，2005年工商注冊(cè)為“長(zhǎng)沙縣金大地貨運(yùn)配載服務(wù)部”，交通局命名“長(zhǎng)沙縣貨運(yùn)二站”�，F(xiàn)名：“長(zhǎng)沙縣湘龍首選貨運(yùn)站”，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目信息配載、貨運(yùn)代理、物流管理、貨物運(yùn)輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫(xiě)字樓廠房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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