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物流園外,新修的公路寬闊筆直,大型貨車往來(lái)不絕;物流園內(nèi),停車區(qū)、下貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)劃分明確,一切秩序井然。 7月9日,記者來(lái)到新建好的位于譙城區(qū)史王莊的亳州天運(yùn)現(xiàn)代物流園,眼前是一派繁忙的景象。 “在亳州做了十來(lái)年的物流,現(xiàn)在終于有‘家’的感覺了,不用再與城管周旋了。 ”說(shuō)起從路邊店“變身”物流園的經(jīng)歷,吳凱強(qiáng)有一肚子話要說(shuō)。

    吳凱強(qiáng)是新河托運(yùn)部的業(yè)務(wù)主管。包括他的公司在內(nèi),亳州市內(nèi)目前有近400家物流公司,過(guò)去幾乎都是門面經(jīng)營(yíng)、占道停車。占道影響市容和交通,因此“我們都練就了與城管、交管部門‘打游擊’的本事”,吳凱強(qiáng)說(shuō)。另一家物流公司的經(jīng)營(yíng)者談到之前的經(jīng)營(yíng),更是一肚子苦水:“占道被拍照罰款還是小事,半夜拉貨影響了四鄰休息,為此沒少吵架。 ”據(jù)介紹,亳州市的物流公司,過(guò)去大部分是“夫妻店”,一部手機(jī)、兩輛卡車、幾條線路,生意基本靠“等”,大多“慘淡經(jīng)營(yíng)”。

    前幾年,亳州市物流協(xié)會(huì)聯(lián)合上海同濟(jì)大學(xué)管理系,對(duì)市內(nèi)幾百家物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研,總結(jié)出五個(gè)字:散、亂、差、小、弱。“一個(gè)城市的物流大貨車隨意占道,城市形象何談提升?”該協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)軒玉彬說(shuō),物流小公司沒有競(jìng)爭(zhēng)力,缺乏技術(shù)和管理,更談不上延伸服務(wù)。在這種狀況下,亳州市決心打造區(qū)域性物流中心,徹底改變落后的物流狀態(tài),打通物流瓶頸,天運(yùn)現(xiàn)代物流園應(yīng)運(yùn)而生。

    新河托運(yùn)部的吳凱強(qiáng)介紹,政府為吸引物流企業(yè)入駐,免第一年租金和物業(yè)費(fèi),第二年租金才收2萬(wàn)元!巴瑯哟笮〉膫}(cāng)庫(kù),市區(qū)租金每年至少要花4萬(wàn)元!眳莿P強(qiáng)說(shuō),物流園免費(fèi)提供各類信息,這些信息轉(zhuǎn)眼就是生意;還提供24小時(shí)保安服務(wù),大家不用為倉(cāng)庫(kù)被盜擔(dān)心。在政府的鼎力相助下,入園企業(yè)雖然有了新倉(cāng)庫(kù)、雇了新員工,成本卻不漲反降。

    “現(xiàn)代物流,早已超出傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送的范疇。 ”天運(yùn)物流園業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人姚軍鎖介紹,該園區(qū)的管理完全智能化,所有車輛、貨物可視化,可以對(duì)運(yùn)力進(jìn)行整合;先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),能夠準(zhǔn)確定位貨物在哪個(gè)倉(cāng)庫(kù),甚至在幾號(hào)貨柜。此外,物流園還提供城鄉(xiāng)配送、金融服務(wù)、電子商務(wù)、信息服務(wù)、專業(yè)培訓(xùn)等功能,能夠承接第三方物流服務(wù)一體化方案設(shè)計(jì)與實(shí)施。

    目前,亳州市本土的濟(jì)人、方敏、九方等幾大藥廠正與物流園對(duì)接,不久,該市出產(chǎn)的中成藥、保健品,將通過(guò)這一配送渠道走向全國(guó)。物流園的落成,還吸引了亞洲一家規(guī)模面粉廠入駐。該廠負(fù)責(zé)人表示,如果亳州沒有“天運(yùn)”這樣的大型物流園,要完成該廠每天6000噸小麥和面粉的運(yùn)量,簡(jiǎn)直是天方夜譚!
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