昨日,住在常青花園的程創(chuàng),收到了一周前在海南照的蜜月照片光碟,向快遞公司支付22元的快遞費(fèi)。作為一個(gè)網(wǎng)購(gòu)達(dá)人,程創(chuàng)感嘆快遞費(fèi)越來(lái)越貴,“懷念以前15元的價(jià)格”。
不過(guò),程創(chuàng)的希望可能會(huì)很快實(shí)現(xiàn),當(dāng)然不是靠快遞公司自己降價(jià),而是來(lái)自于物流公司的挑戰(zhàn):昨日,湖北艾特方圓物流有限公司透露,將打造華中第一家“快遞式物流公司”,全面與電商爭(zhēng)奪“最后一公里”。
與一般物流只針對(duì)企業(yè)訂單不同,艾特公司計(jì)劃在湖北、湖南、河南、江西四省,到千家萬(wàn)戶消費(fèi)者家中收取快件,然后門(mén)對(duì)門(mén)送到消費(fèi)者手中,未來(lái)覆蓋全國(guó)。業(yè)內(nèi)人士估算,傳統(tǒng)物流企業(yè)殺到上門(mén)配送環(huán)節(jié)后,有可能會(huì)將現(xiàn)有的快遞費(fèi)用拉低。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,眼下一封從武漢寄到北京的快遞函件,收費(fèi)22元,其中有3.5元左右是支付給快遞公司的收貨員和送貨員,18.5元是快遞公司支付給物流企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用及自身利潤(rùn)。
一家物流公司算了筆賬,一輛汽車(chē)從武漢開(kāi)到北京1000多公里,能運(yùn)幾萬(wàn)封函件,運(yùn)輸費(fèi)用大約是幾千元,攤到每封信上的成本是0.5元!叭绻患椅锪鞴景k了長(zhǎng)途運(yùn)輸和送貨上門(mén),刨掉各種成本,將最終的快遞費(fèi)用壓低三成沒(méi)問(wèn)題”。
這幾年,京東商城、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)?shù)入娮由虅?wù)巨頭紛紛在全國(guó)設(shè)立物流中心,甚至買(mǎi)飛機(jī)、買(mǎi)汽車(chē),將原本外包給傳統(tǒng)物流企業(yè)的運(yùn)輸也收在自己懷中,在降低成本同時(shí),擠壓傳統(tǒng)物流企業(yè)生存空間。傳統(tǒng)物流企業(yè)則意圖借助其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),向兩頭延伸,去爭(zhēng)奪上門(mén)配送這個(gè)“最后一公里”,保住利潤(rùn)。
艾特公司分析,盡管?chē)?guó)內(nèi)電商自建物流興起,目前大多數(shù)只是區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心,建自有的物流網(wǎng)絡(luò)還需時(shí)間,貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和“最后一公里”的上門(mén)配送,仍需要第三方物流公司和快遞企業(yè)!斑@就給了快遞式物流模式發(fā)展時(shí)間,既完成華中區(qū)域內(nèi)的物流轉(zhuǎn)運(yùn),又依托各地分部實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)”!
與快遞公司相比較,涉足最后一公里的傳統(tǒng)物流企業(yè),有一定優(yōu)勢(shì),就是相對(duì)完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。