隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制造業(yè)對區(qū)域物流業(yè)的依賴度在提高，而區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展壯大，也要依賴于與制造業(yè)的聯(lián)動。這是本月初舉行的第二屆廣西“5·6”物流節(jié)的一個重要議題。

　　我國物流業(yè)是隨著改革開放后經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)展起來的。物流行業(yè)快速發(fā)展的同時也成就了一批有實(shí)力的物流企業(yè)。目前，我國物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模超過10億元以上的已經(jīng)有近百家，大型物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模已經(jīng)超過千億元，這在以前是很難想象的。

　　然而，目前我國物流業(yè)發(fā)展仍然存在不少問題，制造業(yè)與區(qū)域物流業(yè)缺乏聯(lián)動是其中存在的問題之一。很多制造企業(yè)將物流等同于運(yùn)輸和倉儲環(huán)節(jié), 熱衷于自營物流，而對于物流業(yè)來說，不少物流企業(yè)由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，物流服務(wù)層次較低，創(chuàng)新能力有待加強(qiáng)，與國外先進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)相比，存在一定的差距。

　　制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，不僅有利于發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的基礎(chǔ)性支撐作用，也符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。至2011年末，我國已經(jīng)召開過三屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展會議，旨在探討制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

　　制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，制造業(yè)可以以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)，物流業(yè)也將有更多機(jī)會提高行業(yè)經(jīng)營水準(zhǔn)，提升盈利模式。物流企業(yè)的發(fā)展方向和目標(biāo)是降低自己和制造業(yè)經(jīng)營成本，增加雙方贏利空間，實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)雙贏、利益一體化，解除制造企業(yè)的后顧之憂�？梢�，物流企業(yè)和制造企業(yè)之間的合作是雙贏的，物流企業(yè)的利潤源泉與制造企業(yè)之間的利益是一致的。

　　物流外包是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，目的是通過合理的資源配置，發(fā)展供應(yīng)鏈，打造企業(yè)的核心競爭力。制造業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給物流業(yè)，不僅增加物流業(yè)的總市場份額，而且還能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)。物流企業(yè)則通過多樣化的服務(wù)參與到制造企業(yè)供應(yīng)鏈的方方面面，攜手制造業(yè)，共同實(shí)現(xiàn)持續(xù)科學(xué)發(fā)展。

　　推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，要求物流企業(yè)加強(qiáng)與制造企業(yè)的聯(lián)系溝通，深入了解制造業(yè)物流運(yùn)作流程和管理模式，努力尋找深度合作的機(jī)會，如與制造企業(yè)合資組建物流公司，使制造企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與，以加強(qiáng)對物流過程的有效控制，與制造企業(yè)建立戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟等，推動“兩業(yè)”聯(lián)動向更高層次發(fā)展。

　　物流企業(yè)也要加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，提升綜合物流服務(wù)能力，并建立物流公共信息服務(wù)平臺，與制造企業(yè)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時采集和對接，保證物流供需雙方實(shí)現(xiàn)物流信息共享。